鸿艺娱乐美国人评价中国和印度 对比悬殊!美国人怎么看待中国和印度

对比悬殊!美国人怎么看待中国和印度

分享者:qq826160628 发布时间:2017-09-21 15:53:12
标签: 印度 看待 美国人 中国和 悬殊

摘要:他的动态广受世界各国关注,那么作为美国人民,在他们眼中的中国和印度是怎么样的呢?美国人怎么评价中国和印度呢?   美国人评价中国和印度 据美国媒体5月9日报道称,中国和印度都雄心勃勃地想要成为亚洲“大……

做为世界的“老大哥”美国,他的动态广受世界各国关注,那么作为美国人民,在他们眼中的中国和印度是怎么样的呢?美国人怎么评价中国和印度呢?

美国人评价中国和印度

据美国媒体5月9日报道称,中国和印度都雄心勃勃地想要成为亚洲“大国”。两国分别有着亚洲规模最大和第二大的军队,国防预算也分别名列亚洲第一和第二位。两国都有着规模庞大的本土军工行业,为本国武装部队提供尽可能精良的武器装备。

在中国和印度,国产武器和民族主义情绪密切相关。这种观点认为,如果一个国家的军队靠别国供应武器,这个国家就不可能成为大国。外部资源总是有可能受到禁运或其他限制,海外卖家通常不愿意出售最精良和最先进的军事技术。最后,出于自尊心考虑,大国不能在阅兵式上展示别国的军事装备。因此,首要任务就是尽可能快地装备本国研发的先进武器。

难怪印度和中国都非常重视建立和扶持大规模的本土军工行业。为了做到这一点,两国走的是非常相似的国防工业化道路。两国在国防方面都采取了无所不包的做法,产品从小型武器到核武器一应俱全。此外,它们还成立了大型军事研发机构,以掌控从提出概念到研发在内的武器生产的全过程。

此外,两国都信任政府拥有和运营的企业。

因此,难怪时至上世纪90年代末,中国和印度的军工行业都臃肿、低效、技术薄弱、官僚习气严重,更致力于保护就业岗位和行业领地,而不是研发和制造本国军队迫切需要的先进武器系统。

有意思的是,在把自由市场理念引入国防工业方面,中国比印度的进展更大。从严格的相对意义上讲,中国的国防项目存在更多竞争(比如,有两个不同的第五代战斗机研发项目);该国的国防工业接受了更多的私营部门投资;该国制定并实施了促进军民融合以及加强使用本土先进商用技术的计划;该国还更认真地试图促使本国武器制造商更重视主要客户(比如解放军)的需求。

此外,中国在推动本土军事研发、获取和研发全球先进技术及武器系统方面做得更成功,从而使中国军队在武器采购方面进一步走上了经济自足的道路。中国通过稳步增加国防预算的方式积极支持军工行业实现现代化。面目一新的军工行业则使中国成为更加不可小觑的力量。

鉴于国防工业基础长期薄弱,印度争取大国地位的行动如此断断续续也就不足为奇了。在国防工业改革方面,印度或许还能扭转乾坤,但以往的经验令人对此感到怀疑。

当然,中国的国防改革还有很长的路要走。相对于西方的武器生产模式,中国军工行业在形式与功能上仍然存在很多问题。不过,与印度相比,中国军工行业是效率和先进水平的象征。在争夺亚洲大国地位的地区竞赛中,中国遥遥领先,重要原因之一是中国军队装备了越来越多的国产先进武器。

美国人眼中的中国

建筑师Sevak Petrosian(左)几乎去遍了中国所有大城市。

中美建交44年,中国正式向世界敞开国门,今年迈入38年。中美两国民间交往,从当年少数人的特权,到如今每年成千上万的游客、留学生往来中美两国。美国人眼中的中国,到底是什么样子?

●“真的不是第三世界”

前总统尼克森1972年打开中美两国大门,而其家乡约巴林达(City of Yorba Linda)的政府代表团去年访问中国。“老实说,去中国之前,中国在我心中除了神z,就是第三世界的样子”,约巴林达市长Gene Hernandez 12日表示,去年夏天他随当地市府代表团前往中国进行访问,前后三周,走访北京、天津、上海、青岛。“我没有想到中国的城市建设得如此漂亮”,“地铁、高楼、商店,甚至人们的穿着,都让我相当吃惊”。

Hernandez说,中国人的美食和美食花费更是给他留下深刻印象,“上了15道菜,我都已经认为太多了,但中国人告诉我,这才是开始”,他表示,回到美国快一年,还常常想起中国的美食。他表示,在中国20天,每天每个角落到处都是很多人,“我一直都在想,这绝对是一个需要好好合作的国家,绝对不能当敌人”。

●“中国比印度不知好多少”

洛杉矶知名建筑设计师Sevak Petrosian从1998年第一次去中国,将近20多年“每年都去,每年都去好几次”。

“我已经把自己当作是半个中国人”,Petrosian表示,这些年除内蒙古几乎走遍中国,“我对中国的印象正面大于负面”。大家喜欢将印度和中国相比,但他到孟买,一下飞机就不知道怎么办了,交通实在太混乱。他在印度第五天就已病倒。

Petrosian在中国如鱼得水。他爱死了中国的边陲小城,尤其是云南大理,风景优美民风淳朴。“印象最深的是,云南大理的建筑管理非常严格,古老建筑都保留原始样子”。

“你可能想不到,在中国我可以完全不想念美国食品,天天中国菜”,他特别喜欢中国的火锅,“简单、包容、随意、热热闹闹,中国人吃的真是有创意”。

●“美国学生在中国如鱼得水”

南加聚集了不少生物和生化华裔人才的千橡(Thousand Oaks),两年前与中国青岛市北区缔结金兰。千橡-青岛姊妹城市协会主席潘黛美表示,“每年千橡至少有两名美国学生拿到中国政府的奖学金前往留学”,潘黛美表示,现在复旦大学、上海大学、上海经济大学、北京语言大学都有千橡的美国留学生,这些留学生除了学费住宿全免,每个月还得到400元的食物补充。潘黛美表示,一些美国学生成了中国电视台的模特,一些人在中美两边做贸易,一些人则在当地教英文,乐不思返。

“我和先生1986年第一次去中国”,千橡-青岛姊妹友好城市协会Beatrice Lucarelli Restifo回忆,“第二次去是2009年”,Retifo说,相隔23年,她看到的是一个完全不同的中国,“第一次去上海时,只有法租界一带有些漂亮建筑,但再去时,江的那边到处都是高楼大厦。”

美国人对印度的印象

问题1:“谈起印度时,你会想到什么?”

美国民众:“迪拜啊”

“大象”

“泰姬陵”

“美女”

“宝莱坞”

“印度菜,咖喱”

“有些污染,那么小的地方挤着那么多人”

问题2:“你去过印度吗?”

美国民众:“没去过”

从美国民众的回答来看,印度是个具有异域风情充满美食特产的地方,这是他们都没去过印度对印度的印象。

不过,在大部分去过中国和印度的美国民众中,他们这样评价中国和印度:

一位美国人来上海被震撼:中国比印度强太多

你真的不想看好中国?

《亚洲崛起》一书颇具先见之明,早在1995年就预测东亚和南亚将持续崛起为经济发达地区,该书作者是《经济学家》前编辑吉姆·罗沃。尽管之后两年亚洲陷入金融危机,但中印两国在新千年前10年的恢弘增长,足以证明他预测准确。

我上周首次前往在该书中担当核心角色的上海期间,罗沃不停地在我脑海中浮现。

他曾预测上海会成为亚洲蓬勃发展的中心,2020年时人口达2700万,并将与纽约和伦敦一起成为全球三大金融中心。他还预言自己将在上海生活。

资料图:上海高楼大厦

尽管最后一项预测无法实现(他于2001年去世),但上海极有可能达到或超过罗沃的人口预测——目前已接近2400万。

这座城市也尚未成为展望中的金融中心,因为中国迄今还不愿冒险全面置身于全球金融市场——尽管上海自贸区意味着重大尝试。

但上海确实给人以必将很快成为全球大都市的感觉:会成为在未来数十年引领潮流并塑造世界经济的朝气蓬勃、富裕、时尚和无畏之都。

经过在全中国的10天行程后,我就对这种预测笃信不疑?并非如此。

但一次中国之旅,足以令人更坚信这种观点:罗沃等对亚洲总体尤其是中国的正确判断是一种必然,那些怀疑论者则在过去一二十年中一错再错。

在崛起为经济强国的途中,没有任何国家不曾遭遇危机。

中国如今也面临污染、资源萎缩、劳动力老化和增长模式等问题,但中国的前进势头仍令人瞩目。

这次中国之行还为我留下另一种印象:我向来偏爱有关印度较中国更具长期优势的说法,因其法律和言论自由等软性基础设施优越于中国。但中国的硬件基础设施实在更令人印象深刻。

随着社交媒体和独立商业媒体的兴起及法律体系持续完善,中国已在软件方面取得切实进步——或许可与印度兴建机场和地铁相媲美,但绝对比印度改善电网的表现更出色。(作者贾斯汀·福克斯)

印度:印度政客去中国开会 被震惊的目瞪口呆

印度媒体9月19日文章:政客变中国追星族,看到中国超现代的基础设施目瞪口呆

对我们的政客来说,除了吧嗒吃面条之外,中国人还有一些东西会令他们上瘾。拉达克被入侵令印度人勃然大怒,然而印度外长萨尔曼·库尔希德随后立马就去了中国。库尔希德用华丽的词藻来形容红色中国,对上海的基础设施大为赞叹,表示他多么喜欢住在那里,这一言论给我们的伤口撒上了盐。

现在,卡纳塔克邦首席部长Siddaramaiah回国了。类似地,他也成为了红色中国的追星族。Siddaramaiah去了中国大连参加世界经济论坛峰会。他和大连的邂逅令其对中国的基础设施目瞪口呆,特别是对中国的高铁和平坦的公路。

Siddaramaiah说卡纳塔克邦也必须拥有这样的城市道路,并指示工程师研究中国人是如何努力实现这一了不起壮举的。对我们政府来说,这甚至明显比研究火箭科学更艰苦。

资料图:印度拥挤的火车

以下是印度网友的评论:

★中国人领先世界基础设施建设,美国大量基础设施正在奔溃,我们甚至不是同一个星球上的。

★(大笑),难道这就是如此多印度人志愿去火星的原因?

★中国之所以有高铁和高速公路,是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来!也不会有人去阻塞高速公路,牛不会跑进高速公路和铁路要求路权!一切要靠公众,别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。

★把票投给国大党,当第四世界国家的公民。

★去上海的话别错过磁悬浮,从机场开出,来回票价大约是13美元,时速425公里,非常快。

★”中国产“现在是质量的标志,至于印度产,只能说”哎呦“了......

★你想看优质公路?没必要去中国,去隔壁的古吉拉特邦就可以。我不是杜撰的,最近去了那个邦。别提(超级棒的)城市道路了,就连农村的基础设施也令人羡慕。虽然地铁才刚开工,不过他们已经实现了奇迹,完工了世界一流的BRT快速通道。我不是古吉拉特邦人,而是一位中立的看客,以上是我的第一手经历。

★的确,古吉拉特邦的公路质量比其他邦的更好,可能与泰米尔纳德邦的公路旗鼓相当。公路保养得如此好,要归功于古吉拉特邦政府,该邦公路总长1.9万公里,其中大约1.7万公里公路的状况非常好。

资料图:上海夜景

资料图:印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴

★印度人是世界上最自我轻视的人,我们并非完美,但绝非自己所描绘的那般不堪。几年前时兴说我们在蜂窝电话和快速公交系统方面落后,而我们现在是这一领域的领先者之一。

我只想要好的公路、铁路和空中交通,不是世界最棒的,而是最为广泛,定价最为合理的。我对国家没有任何抱怨,她给我的比我为她付出的要多得多。

★整体说来,印度和本文所描述一样可悲。我大多数时间在美国、印度和中国。相比之下,我们在公平感和善治方面较为不足。印度已经烂到核心了。

★就连发展中国家巴西也遥遥领先我们了。可惜的是,尽管我们有技术,却没有能力办到,可怜。

★我因商务目的去过中国。城市地区基础设施的质量非常棒,甚至成都、重庆、杭州等二线城市的基础设施比许多发达国家要更好,更别提上海、香港和北京了。

目前,中国六车道或八车道的高速公路长达10多万公里,(时速300公里以上的)高铁超过1万公里,20多个城市有地铁,到2016年会有另外20多个城市加入其中。

我们根本就没有机会赶上他们。就是穆迪上台了也没法缩小这一差距。

★中国的领导人诚实,我们的领导人腐败。

资料图:印度牧象人骑象穿越公路为大象洗浴

★中国令人惊奇的基础设施没啥好研究的。如果你也想要有的话,那么你和你所在政党从上到下成员的资产必须充公,然后拍卖,所有政党成员发誓不从项目中收取佣金,每一个项目交给有资质的公司,以保证按期完工。

★我们有地权,诉讼权,我们的法学大师以令人炫目的速度清理所有案件。既需要这些权利又想要中国式的进步是近乎不可能的。我们应当学会为了共同利益而牺牲个人权利!

★他们的高铁VS我们的牛车。真是鲜明的对比啊

一位印度人来到中国惊呼太令人惊艳了

任何来过中国的印度人都无不对中国令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于中国正在进行的超级工程项目,印度网站图文并茂的发表了一篇题为《30 项超级工程:中国自豪,世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面,美国不再独霸世界,中国则异军突起。

因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻,同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在中国的经历和感悟。

中国高速公路互通式立交桥

我在9月份因商务目的访问中国。这次距上次访问中国有些年头了。想想中国和印度有一些类似,比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两国在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。

我的行程将我带到了东部省份。这确实让我体会到了现代中国的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽,维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。

事实上,立交桥纵横交错。高峰期时,汽车在上海市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋,这令我目瞪口呆。

我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间,可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现,大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。

我乘坐汽车从一个叫宁波的城市到另一座城市海宁。这是沿着宁波—上海高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车,造价为17亿美元,是六车道大桥,大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。

这座桥使宁波到上海的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。

杭州湾跨海大桥

青岛胶州湾跨海大桥

惊奇并没有结束,还有很多。在回国之前,我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有41.58公里长,拥有8车道。它耗资大约23亿美元,于2011年6月通车。

你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。(这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个城市到另一个城市的旅程,该旅程经过胶州湾跨海大桥)

我的司机称自己乐意支付这笔费用,而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。

这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度,所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然中国看起来并非完全不存在腐败,但并不会像印度那样。

在工程的实施方面,齐心协力和承担义务在中国并不鲜见。正如我所见的,所有高速公路经过人口稠密的地区,但都是高架的,不需要大规模拆迁。

你可能清晰记得,几年前,喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工,而是失去机会。

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广州火车南站

不仅是公路和立交桥,火车旅行同样迷人。

我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋,答案是:印度铁路。想想吧,难道不是真的吗?我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。

我的旅行需要乘坐火车奔跑于中国的几个城市之间。我非常焦虑不安,这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。

乘客在高架上通过相应入口进入站台。车票是电子验票的。入口只在发车前15分钟开放。高速火车的内部几乎类似飞机。乘务员穿着得体、机灵、对乘客的需求反应迅速。

火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候,我才意识到火车在跑。

我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票,从而提前乘车时间,不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间,我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。

我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。

中国CRH2动车

最近,我正好聆听了总理的经济顾问委员会主席CRangarajan博士的看法。他非常坦率的承认,相比中国,印度正在实施的基础设施工程只有大约五分之一。我的经历让自己纳闷。在印度复制这些需要多久?

印度仍然没有足够的土地满足工业需求。我们的公路仍然狭窄,到处是坑洼。我们薄弱的基础设施在巨大的压力下咯吱咯吱响。然而,我们的政客吹嘘投资者的要求得到满足,并鼓吹吸引投资的必要性。在没有改善基础设施的情况下,你真的认为工业会发展吗?

发达和足够的基础设施是充满活力的工业发展的必要伴随物。我们的政客和当局者应该从中国那里得到灵感。他们应该访问中国,那里肯定有很多东西需要学的。

以下是印度读者评论:

网友whats wrong people:印度有30个超级丑闻!呵呵...当然都是国大党和它的奴隶的!呵呵...

我们在瑞士银行的黑钱已经成为“世界嫉妒——拥有者(国大党)自豪”

网友mukaddim hussain :在这些学科上,我们应该派遣部长到中国学习。印度在中国面前一句话都说不出来。总有一天,中国将占领整个东北部。印度一无所措,只能说教。

网友poonam dil:(印度没有一项超级工程!)我们的路在何方?

网友Shailendra Singh :中国在12多亿人口中消灭贫穷。我们北印度人应该理解和从中获得灵感。我们北印度人应该从印度解放,与我们的邻居中国和尼泊尔组成共同的市场。我们和剩余的印度没有什么共同点。那就是北印度缺乏发展的原因。我们根本是在错误的国家浪费时间。

网友Raja:印度人缺乏纪律和抱负。印度人喜欢活在过去的辉煌中。最重要的是印度民众没有接受优质教育。社会完全是未开化和无纪律的。到处是流氓文化和粗俗。

网友Dev :印度不能嫉妒中国...印度必须首先专注基本权利。这些基本权利是食物、住房、整洁 、好的医院、学校教育等。实际上,印度人此刻应该打扫城市和整洁自己。这将让印度的形象获得双倍加分(大多数人没有意识到这点)。

网友Dev :中国在铁路和火车站上花这么多钱,真是有趣。由于铁路是国家的生命线,印度必须效仿!......其他值得注意的是20年前,中国大部分地方是肮脏和破旧的,如今听说北京和上海非常干净。

网友Ricky topping:中国发展对全球经济的影响是什么?对新兴市场的连锁效应是什么?如果深入分析,你肯定将担心!

杭州湾跨海大桥

网友hannibal:别担心,朋友们,我们有30个超级丑闻可以自豪。

网友asdf jkl:我们印度人热爱吟颂的所谓自由和皿煮,以及我们想象的中国政府的控制和专制等,都是我们用于安慰自己的废话。中国正在进步,中国人幸福和满足。拥有超过10亿人的中国在30年里所做的事是值得赞扬的。基础设施是次要的,他们几乎为人民解决了粮食和居住问题。然而,我们仍然拥有世界上40%的营养不良儿童。我们应该向他们学习,而不是冷嘲热讽。

网友Chakravarthy Kodali:质量取决于买卖产品的公司。如果印度公司想要购买更便宜的产品,那么中国将生产并出口给买家。我自己访问过中国几次。基础设施的质量标准非常高。

在印度,政客只会吞下所有资金。在中国,他们投资,由此带来工作,资金循环更快,然后发展。

我们所谓的知识队伍只是想着如何对老百姓征税。天晓得我们的印度政府如何处理这笔巨额资金的...

青岛胶州湾跨海大桥

网友Vasantha Kodancha:衷心祝贺中国

网友Rationalist :那中国人的“鬼城”和“鬼路”呢?没有被计入30项超级工程吗。随着对高铁和一些其他工程的巨额投资,我纳闷他们如何能收回投资。他们依赖出口那些因为人为控制货币而廉价的产品。中国人的泡沫迟早会破灭。

网友Nirman:中国如今与美国和其他发达国家竞争,甚至击败他们。印度与孟加拉国和巴基斯坦竞争,有时可以击败他们。

有志者事竟成。印度政府没有创造奇迹的意志。他们有阻止安纳和巴巴的意志,他们没有阻止腐败的意志。除非腐败消失,否则在任何方面,印度都不用想类似中国。

网友socrates singh:中国严肃对待发展,让人印象深刻,不管是公路、桥梁、大厦和火车,他们野心勃勃和执行有方。

除了谋私利外,印度人的视野和执行力是可怜的。甚至在谋私利中也是心胸狭窄和卑劣。

你在中国所看到的是专注基础教育和人口控制的结果,是将国家和社会放在个人之上的结果。如今国家提供发展的方法,个人也可以发展了。

网友proundindian:在批评印度政客前,大家应该问问自己为印度做了什么贡献。印度经济改革开始于1991年,比中国人迟。所以,印度落后中国并不让人吃惊。但是差距并不是你所想的那么大。

网友Prasad Waingankar :我去年去了中国,亲眼看到了他们的发展。我们在许多报告中看到中国和印度是发展中的经济体,很多时候会出现中印比较。坦白的说,我在那里看到尽是守纪律、非常好的规划和奉献、良好的愿景和人们对规则的遵守。

坦白的说,印度完全无法和中国比较。他们遥遥领先我们。随着中国合理的规划,差距在扩大。首先,我们的政客不想要任何发展,只想着自己的统治。当局者和官僚主义者只会牟利。我们也不接受自己的责任!我们不应该忘记这些腐败的政客和官僚主义者都是来自我们中间。不管我们是去格兰帕查雅特的办公室,还是去一些部长办公室,到处都是腐败。在那里工作的人都出自我们中间...

网友mumtaz ahmad :所有的图片给人的印象是中国不再贫穷。华丽的图片是快速发展和繁荣的指标。不是所有发光的都是金子。它也给人一种印象,就是我们印度人在发展上远远落后了。我们的政客只会做出虚假承诺和让现实腐烂。他们是该觉醒了,否则太迟了。

网友chinni :嗨。大家曾经说由于人口众多,我们无法发展..我们在这里应该从中国得到鼓舞...所以我们需要觉醒。

网友Seenu D :我们有泰姬陵...是个有400年左右历史的纪念碑,标志着我们的文化...振作点...我们印度还需要什么呢...古老的文化、传统...这些对我们足够了,不是吗??

网友kumar kn :在我们的第11个五年计划(2007-12)里,中国每年增加10万兆瓦发电能力,印度修订后的估计数字是6.2374万兆瓦。没有足够的电力,印度的工业、服务业和农业如何与中国在世界市场上竞争?

中国CRH2动车

我们的领导人不诚实和没有远见。在任何重大工程中,我们都无法按时完工,导致巨额成本超支,给政客、官僚主义者和承包商带来牟利。

中国人看不起我们,认为我们是腐败和无能的,在所有领域都没有能力与他们竞争。

网友Kumar:中国无疑是最棒的。他们有比美国更好的基础设施。我是在三次访问中国后认识到这点的。

网友sagar:(令人惊叹的工程)。在印度不要幻想这样的发展,完全不可能的任务。

网友ktbt foru :我们的政客没有时间考虑这类工程...他们忙于往自己的棺材填满钱...

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